新型聚羧酸系高性能减水剂的研制
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淮龙新型建材项目在淮钢竣工
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HSP—2005新型聚羧酸系高效减水剂研制
聚羧酸高效减水剂作为第三代减水荆，具有比传统萘系等高效减水剂明显的优势。广州四航工程技术研究院利用国内常用的有机化工原料，以高分子材料分子设计原理为指导，通过水溶液聚合的环保合成工艺，成功合成出高分子聚羧酸高效减水剂，性能测试表明，所合成的减水剂减水率高达30%以上，坍落度损失小，混凝土强度增长显著。...
混凝土和钢筋混凝土排水管钢模标准
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聚羧酸减水剂分子结构表征及其与性能的关系研究
在合成聚羧酸系减水剂的基础上，介绍聚羧酸系减水剂分子结构的表征方法，研究减水剂的分子结构对减水率和水泥净浆流动度的影响。结果表明，当羧基与醚的物质的量比为2．0～3．0时，减水率和流动度保持性均较好；聚醚侧链聚合度以12-23较好。综合考虑性能与成本，最适宜的聚合时间为2 h，最佳的缩合时间为5 h。...
复配蜜胺脂高效减水剂的性能研究
采用蜜胺脂与糖蜜、糖钙复合配制成高效减水荆，它们对水泥净浆、砂浆有较好的减水效果，流动度经时损失小。这两种复配型减水剂能明显改善混凝土的和易性，降低坍落度损失和提高混凝土抗压强度。通过与单掺蜜胺脂、FDN减水刑的试样比较，这两种复配型减水剂表现出较好的综合性能。...
高流态混凝土在三峡工程中的应用
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秦沈客运专线桥上板式无碴轨道CA砂浆的性能试验研究
秦沈客运专线桥上首次采用板式无碴轨道新技术，该项技术最为重要的是“CA”砂浆技术，其性能指标能否达到设计要求是满足今后高速铁路运营要求的关键。本文简要介绍了“CA”砂浆的性能试验研究。...
桥梁板式无碴轨道施工技术
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黄河水洗特细砂混凝土的研究
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关于修订混凝土外加剂的国标建议
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我国客运专线应大力发展无碴轨道
介绍日本、德国、法国无碴轨道的应用情况及其结构特点，以及我国应用无碴轨道的一些基本情况，并把无碴轨道与有碴轨道在维修、经济性方面作了比较，指出我国建设客运专线应大力发展无碴轨道。...
余热发电掀起水泥业狂潮
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解决关键技术发展无碴轨
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水泥行业区域龙头与重组并购
2005年国内水泥市场需求不到10.5亿吨，而水泥生产能力已达13亿吨，产能过剩2.5亿吨。特别是落后生产能力比重仍占60%左右。我国排名前10位的大型企业集团水泥生产总能力也只相当于世界水泥工业第一位的法国拉法基集团一家的产能。水泥行业总量过剩、结构失衡的矛盾依然突出，水泥行业集中度低的问题仍未有效解决。为此，2006年4月24日，国家发改委发布由八部委联合下发《加快水泥工业结构调整的若干意见》，提出通过兼并重组的方式加快落后产能的退出和产业集中度的提高，达到加速水泥工业结构调整的步伐，优化资源配置的效率。“十一五”期间，预计2010年国内水泥需求量为12-12.5亿吨，比2005年增加1.5-2亿吨；累计淘汰落后产能2.5亿吨。企业平均生产规模由2005年的20万吨提高到40万吨，企业户数由5000家减少到3500家左右。实现新型干法水泥的比重达到70%以上。因此，水泥行业重组并购的力度将进一步加大，在此过程中，真正意义上的区域龙头企业有望形成。本文在总结海螺水泥崛起、成为水泥业领先者经验的基础上，试图挖掘出水泥行业未来有望成为区域龙头的企业并勾勒重组并购的路线图。...
普通混凝土配合比设计的几点经验
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关于实施水泥新标准有关问题的通知
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关于篦冷机设计若干方面的探讨
关于篦冷机设计若干方面的探讨...
高掺量粉煤灰碾压混凝土（HVFARCC）的抗压强度研究
综述了大水胶比、高掺量粉煤灰碾压混凝土（HVFARCC）的定义、现在的发展状况、性能（抗压强度方面）、原材料要求、配合比设计等方面的特点。介绍了高掺量粉煤灰碾压混凝土在 大坝、道路、桥梁、房屋、港口等工程中的应用情况。研究结果表明：1，在粉煤灰掺量一定的情况下，随着水胶比的增加碾压混凝土的抗压强度降低；2，在水胶比一定的情况下，随着粉煤灰掺量的增加碾压混凝土抗压强度降低。3，由于粉煤灰在一定程度上降低了混凝土的抗碳化性能，从而间接的降低了混凝土的抗渗性能。因此，对高掺粉煤灰碾压混凝土的抗碳化能力有必要作进一步的研究。...
2006-06-14
大水胶比 高掺量粉煤灰碾压混凝土（HVFARCC） 抗压强度 原料破碎
硅酸盐水泥的性能及其应用(一)
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